خودروهای برقی در چین وارد مرحله‌ای تازه از رشد شده‌اند. طبق آمار انجمن خودروسازان چین (CAAM)، این خودروها طی پنج ماه متوالی بیش از ۵۰ درصد بازار فروش خودروهای جدید را در اختیار داشته‌اند و سهم سالانه آن‌ها اکنون به ۵۱ درصد رسیده است. این نقطه عطف معمولاً نشانه‌ای از تسلط سریع خودروهای برقی بر کل بازار محسوب می‌شود؛ تجربه کشورهایی مانند نروژ نشان داده که عبور از این مرز، جهشی چشمگیر در سهم بازار به دنبال دارد.

به گزارش ایتنا و به نقل از الکترک، چین نه تنها در زمینه فروش، بلکه در تولید نیز قدرت بلامنازع جهان است. در سال ۲۰۲۴ حدود ۱۷ میلیون خودروی برقی در دنیا تولید شد که ۱۲ میلیون دستگاه آن (بیش از ۷۰ درصد) در چین ساخته شدند. از این تعداد، حدود ۱۱ میلیون خودرو در بازار داخلی چین به فروش رسید و باقی به کشورهای دیگر صادر شد. این حجم تولید و مصرف، جایگاه چین را به‌عنوان محور اصلی صنعت خودروهای برقی تثبیت می‌کند.

در میان انواع خودروهای برقی، سهم خودروهای تمام‌برقی (BEV) بیش از سایرین رشد داشته و اکنون ۳۱ درصد از بازار خودروهای سواری چین را تشکیل می‌دهند. این روند نشان می‌دهد که فناوری باتری و قیمت رقابتی، به مهم‌ترین مزیت‌های چین در این حوزه بدل شده‌اند.

مزایای متعدد خودروهای برقی در چین نیز به گسترش سریع آن‌ها کمک کرده است. کاهش وابستگی به واردات نفت، کاهش آلودگی هوا و ایجاد صنعتی صادرات‌محور که میلیون‌ها شغل تولید می‌کند، از جمله دستاوردهای این تحول هستند. علاوه بر این، چین توانسته است ناوگان برقی خود را با انرژی‌های پاک داخلی همچون خورشیدی، بادی، آبی و حتی هسته‌ای تغذیه کند.

بازار داخلی چین به‌شدت رقابتی است و ده‌ها شرکت در حال تولید انواع مدل‌ها هستند. این تنوع بالا احتمالاً پایدار نخواهد ماند و بهترین برندها در نهایت جایگاه اصلی را به دست خواهند آورد. بسیاری از این شرکت‌ها نیز در حال گسترش به بازارهای بین‌المللی هستند و تهدیدی جدی برای خودروسازان اروپایی و آمریکایی به شمار می‌روند. نمونه بارز این چالش، کاهش فروش تسلا در بازار چین در سال جاری است؛ شرکتی که اگرچه بخشی از تولید خود را در چین انجام می‌دهد، اما در برابر رقابت داخلی این کشور جایگاه ضعیف‌تری دارد.

به این ترتیب، چین با عبور از نقطه عطف ۵۱ درصدی، نه تنها آینده خودروهای خود، بلکه مسیر جهانی صنعت خودرو را نیز بازتعریف کرده است.